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  每當(dāng)在路口遇到紅燈，總要等等等等等……甚至不自覺(jué)地唱出聲：“綠燈行，紅燈……”停停停！鐵路上的“紅綠燈”可不是這副面孔那么簡(jiǎn)單！

  標(biāo)準(zhǔn)軌距尺,鋼軌測(cè)量尺批發(fā),數(shù)顯軌距尺廠家除了讓火車(chē)“等一等再走”，此類正式名稱叫做“信號(hào)機(jī)”的設(shè)備，還肩負(fù)著重要責(zé)任，為鐵路列車(chē)運(yùn)行提供基本安全保障。

  在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，除了鐵路固定設(shè)備(線路、橋、隧)和移動(dòng)設(shè)備(機(jī)車(chē)、車(chē)輛)，還需要鐵路信號(hào)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱鐵路信號(hào)，他們構(gòu)成了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)三個(gè)不可分割的技術(shù)基礎(chǔ)。鐵路信號(hào)系統(tǒng)是為了保證運(yùn)輸安全而誕生和發(fā)展的，系統(tǒng)的使命是保證行車(chē)安全，信號(hào)機(jī)是指利用不同顏色和數(shù)量的燈光或不同顏色和形狀的臂板位置顯示指揮行、調(diào)車(chē)命令的固定裝置，是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分之一。

  為保證安全，鐵路部門(mén)在劃定的空間入口處設(shè)置信號(hào)機(jī)以指揮列車(chē)能否可以駛?cè)朐摽臻g。信號(hào)機(jī)的開(kāi)放，必須檢查線路的空閑、道岔位置的正確和敵對(duì)信號(hào)的關(guān)閉。

  小學(xué)課本就教大家看公路紅綠燈了：“紅燈停、綠燈行、黃燈亮了等一等”。而鐵路“紅綠燈”分類則較為復(fù)雜。

  按照功能及位置分為出站信號(hào)機(jī)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、區(qū)間信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)等。

  按照構(gòu)造分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)（逐步淘汰）。目前發(fā)展趨勢(shì)，則是LED色燈信號(hào)機(jī)。
  按照安裝方式分為高柱信號(hào)機(jī)和矮型信號(hào)機(jī)。

  信號(hào)機(jī)通過(guò)顯示不同的色燈信號(hào)，指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令。

  為了滿足顯示明確、辨認(rèn)容易、便于記憶和具有足夠的顯示距離等需要，進(jìn)站信號(hào)機(jī)共有5個(gè)燈位，自上而下分別為黃、綠、紅、黃、白。不同的顯示指示了不同的運(yùn)行條件。

  綠燈——“嗯，前面沒(méi)事，你正常走吧”：準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置。

  綠黃燈——“你可以走，但得準(zhǔn)備停下”：準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入車(chē)站，越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備停車(chē)。

  黃燈——“慢慢慢慢慢從中間過(guò)準(zhǔn)備停停停”：準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，信號(hào)處于有限開(kāi)放狀態(tài)，要求列車(chē)注意減速運(yùn)行，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。

  黃閃黃燈——“慢慢慢慢慢以80km/h以下速度走走走準(zhǔn)備停停停”：準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。

  雙黃燈——“慢慢慢慢慢以45km/h以下速度從旁邊過(guò)準(zhǔn)備停停停”：準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。

  紅燈——“停停停停不能走了真不能走了”：不允許列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

  紅白燈（引導(dǎo)信號(hào)）——“出了點(diǎn)問(wèn)題，速度降到20km/h以下，并且馬上準(zhǔn)備停，懂吧？”：當(dāng)進(jìn)站或接車(chē)信號(hào)機(jī)因故障等原因不能開(kāi)放接車(chē)信號(hào)時(shí)，指示列車(chē)以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。

  你看，信號(hào)機(jī)還是個(gè)“話癆”……

  進(jìn)入高鐵時(shí)代后，火車(chē)開(kāi)得太快啦，地面上的信號(hào)實(shí)在來(lái)不及看，只能通過(guò)一整套復(fù)雜的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，將以往鐵路“紅綠燈”所蘊(yùn)含的信息，通過(guò)無(wú)線不斷傳輸給奔跑中的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，讓動(dòng)車(chē)組司機(jī)們看車(chē)上的信號(hào)，以滿足安全高速運(yùn)行需要。

  鐵路信號(hào)技術(shù)已經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，形成了今天的現(xiàn)代鐵路信號(hào)系統(tǒng)。鐵路信號(hào)技術(shù)不斷進(jìn)步，行車(chē)安全越來(lái)越有保障，運(yùn)輸效率也越來(lái)越高。